德国联邦交通部称FSD名称具有误导性，特斯拉主动提出更名；德国方面表示将推动该系统尽快获得欧盟批准，但欧盟统一投票已从10月推迟至至少12月。
AI解读：特斯拉在德国、西班牙、荷兰、斯洛伐克等多个欧洲国家官网，将Full Self-Driving（Supervised）改为Tesla Assisted Driving，原FSD产品页面跳转至新页面，美国官网仍保留原名。改名是特斯拉主动提出的，背景是德国联邦交通部认为FSD名称具有误导性——系统虽能辅助加速、制动和转向，但无法完全接管驾驶，驾驶员仍须持续关注路况。
德国交通部长Steffen Bilger今年9月与特斯拉磋商，讨论系统功能、驾驶责任和欧洲审批等问题，双方就速度偏移功能达成共识：允许车辆在特定情况下以不超过法定限速10%的幅度行驶。德国政府表示愿意在欧洲审批程序中支持这一方案，Bilger公开表示将推动该系统尽快获得整个欧盟的批准。10月7日，马斯克在X平台转发相关消息并用德语Danke schön致谢。
加快更名的动因是审批时间表。欧盟相关表决机制要求至少55%的成员国支持、且这些国家合计人口须占欧盟总人口65%以上，德国、法国等人口大国态度关键。上个月欧洲运输安全委员会（ETSC）公开呼吁成员国反对批准FSD，质疑速度偏移功能的安全风险；原计划10月举行的欧盟统一审批投票被推迟到至少今年12月。
今年4月10日荷兰车辆管理局RDW率先批准FSD（Supervised），此后立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时、斯洛文尼亚、捷克和克罗地亚陆续加入，半年内8个欧盟国家批准，但合计只覆盖欧盟约12.6%人口，德国、法国、意大利、西班牙等主要市场尚未向普通车主全面开放。斯洛伐克交通部长近日表示该国有望成为第九个批准国。
特斯拉急于推动欧洲审批与其市场处境有关。欧洲汽车制造商协会ACEA数据显示，今年1—8月特斯拉在欧盟新车注册量约14.2万辆，同比增长65.9%；同期比亚迪约17.8万辆，同比增长163%。特斯拉CFO Vaibhav Taneja在今年二季度财报电话会上称，FSD已成为影响消费者购车决策的重要因素。
特斯拉二季度数据称全球FSD付费用户接近150万，同比增长约56%，其中55%为一次性购买、45%为订阅，并已在大多数市场取消一次性购买选项。
特斯拉称在正式获批前已通过工程车队采集约310万公里高质量人工驾驶数据，并积累约160万公里FSD工程验证数据用于模型训练和测试，德国、法国均在测试范围内。中国方面，马斯克去年11月预计2026年2月或3月获全面批准，今年4月将预期推迟至第三季度，目前完整版FSD尚未在中国全面开放；今年5月特斯拉曾在全球FSD支持地区官方信息中列出中国，并在北上广深等9座城市招聘辅助驾驶实车测试人员。
特斯拉在德国、西班牙、荷兰、斯洛伐克等多个欧洲国家的官网，已将Full Self-Driving（Supervised）更名为Tesla Assisted Driving，原FSD产品页面跳转至新页面；美国官网仍保留Full Self-Driving（Supervised）叫法。据量子位报道，这次改名由特斯拉主动提出。
德国联邦交通部三天前发布声明披露，该部门认为特斯拉这套系统展现出较高能力（尤其在城市交通中），但FSD名称具有一定误导性：系统虽能辅助完成加速、制动和转向，但无法完全接管驾驶，驾驶员仍须持续关注道路情况。面对质疑，特斯拉主动提出更名为Tesla Assisted Driving。
德国磋商与马斯克致谢
德国交通部长Steffen Bilger今年9月与特斯拉磋商时，讨论了系统功能、驾驶责任以及欧洲审批等问题。双方达成一系列共识，其中一项涉及速度偏移功能：按商定方案，FSD允许车辆在特定情况下以不超过法定限速10%的幅度行驶，德国政府认为轻微速度偏移有助于维持交通流畅，并表示愿意在欧洲审批程序中支持这一方案。
完成磋商后，Bilger公开表示将推动特斯拉的辅助驾驶系统尽快获得整个欧盟的批准。10月7日，马斯克在X平台转发相关消息，并用德语Danke schön（非常感谢）致谢。量子位报道指出，马斯克今年3月还曾公开批评欧盟监管负担过重、扼杀欧洲创新；去年11月他将与欧洲监管机构打交道的经历形容为“如同卡夫卡小说一般荒诞”。
- 德国交通部长：Steffen Bilger，今年9月与特斯拉磋商。
- 速度偏移共识：特定情况下不超过法定限速10%。
- 马斯克致谢时间：10月7日，X平台，德语Danke schön。
欧盟审批阻力与投票推迟
特斯拉需要争取至少55%的欧盟成员国支持，且这些国家合计人口须占欧盟总人口65%以上，才能获得批准，德国、法国等人口大国态度因此具有重要影响。
上个月，欧洲运输安全委员会（ETSC）公开呼吁欧盟成员国反对批准特斯拉FSD，重点质疑其速度偏移功能可能造成的安全风险。原计划在10月举行的欧盟统一审批投票，最终被推迟到至少今年12月。
- 欧盟表决门槛：至少55%成员国支持，且合计人口占欧盟总人口65%以上。
- ETSC上个月公开呼吁成员国反对批准，质疑速度偏移功能的安全风险。
- 原计划10月的欧盟统一审批投票推迟到至少今年12月。
欧洲获批版图与市场压力
今年4月10日，荷兰车辆管理局RDW率先批准FSD（Supervised），允许符合条件的特斯拉车辆在当地使用。此后立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时、斯洛文尼亚、捷克和克罗地亚陆续加入，半年时间已有8个欧盟国家批准FSD进入。斯洛伐克交通部长近日释放信号，表示该国有望成为第九个批准国家。
不过这份名单整体仍以人口规模较小的市场为主，合计只覆盖欧盟约12.6%的人口。德国、法国、意大利、西班牙等真正具有规模效应的主要汽车市场，至今仍未向普通车主全面开放FSD。
- 首个批准国：荷兰，今年4月10日，由车辆管理局RDW批准。
- 半年内8个欧盟国家批准，合计覆盖欧盟约12.6%人口。
- 斯洛伐克有望成为第九个批准国。
销量、付费用户与数据积累
欧洲汽车制造商协会ACEA数据显示，今年1—8月特斯拉在欧盟的新车注册量约14.2万辆，同比增长65.9%；同期比亚迪的欧盟新车注册量约17.8万辆，同比增长163%，增速和总量均已超过特斯拉。
特斯拉CFO Vaibhav Taneja在今年第二季度财报电话会上表示，FSD已成为影响消费者购车决策的重要因素。特斯拉二季度披露的数据称，全球FSD付费用户已接近150万，同比增长约56%，其中55%为一次性购买用户，45%为订阅用户。特斯拉还明确表示，已在大多数市场取消FSD一次性购买选项，未来相关收入增长将主要依靠订阅。
在正式获得欧洲批准之前，特斯拉称已通过工程车队采集约310万公里高质量人工驾驶数据，并积累约160万公里FSD工程验证数据，用于模型训练和测试，德国、法国等市场均在测试范围内。
- 今年1—8月特斯拉欧盟新车注册量约14.2万辆，同比增长65.9%；比亚迪约17.8万辆，同比增长163%。
- 二季度全球FSD付费用户接近150万，同比增长约56%；55%一次性购买，45%订阅。
- 特斯拉已在大多数市场取消FSD一次性购买选项。
- 获批前特斯拉称已采集约310万公里人工驾驶数据和约160万公里FSD工程验证数据。
中国推进情况
去年11月马斯克表示，预计2026年2月或3月能够获得中国监管机构的全面批准；今年4月，特斯拉将预期时间推迟到第三季度。目前第三季度已经结束，完整版本的FSD依然没有在中国全面开放。
今年5月，特斯拉一度在全球FSD支持地区的官方信息中列出中国；同月，特斯拉还在北上广深等9座城市招聘辅助驾驶实车测试人员，涉及道路测试、软件功能验证等工作。
- 马斯克去年11月预计2026年2月或3月获中国全面批准，今年4月推迟至第三季度，目前仍未全面开放。
- 今年5月，特斯拉一度在全球FSD支持地区官方信息中列出中国。
- 同月，特斯拉在北上广深等9座城市招聘辅助驾驶实车测试人员。