这家与Momenta有股权关联的芯片公司首次公开亮相，发布面向智能驾驶的X7 Ultra。官方称该芯片用Momenta量产智驾世界模型R7直接测试，NPU计算利用率98.7%，内存带宽消耗较行业旗舰降低80%、能效提升100%。
新芯航途（XHEART）发布车规芯片X7 Ultra，AI算力700 TOPS，NPU计算利用率98.7%，官方称量化模型输出与FP32基准模型的相似度超过99.99%。
该公司称，这款芯片的评测直接使用Momenta量产智驾世界模型R7，而非只依赖实验室基准测试；它把这种口径称为“大模型算力”。
用智驾模型测芯片，而非只跑基准
新芯航途认为，过去的TOPS多指稠密算力或稀疏算力，难以单独回答量产智驾模型在芯片上实际跑多快、多稳定。其评测约束包括：模型结构不能随意改变、计算精度须得到保证、驾驶体验不能打折。
按官方说法，这套测试衡量的是芯片在真实量产模型和部署约束下能提供多少有效计算能力。
- AI算力700 TOPS
- 量化模型输出与FP32基准模型相似度超99.99%
- NPU计算利用率98.7%
硬件与工具链如何减少等待
X7 Ultra的NPU采用超大核架构，并提升核间互连带宽，以应对大模型计算任务的组织与数据交换。针对LayerNorm、Softmax、Transpose等出现频率高的“配角”算子，芯片配置了专用计算引擎，减少通用计算资源被占用的时间。
软件侧，新芯航途为芯片构建统一AI工具链，通过计算图融合、并行执行和任务调度，把可合并的计算连起来，减少中间结果写回外部内存再读出的往返。
- 官方对比数据：内存带宽消耗较行业旗舰产品降低80%
- 官方对比数据：能效提升100%
- 上述数字由公司提供，未见第三方复现
传感器前端与安全等级
激光雷达点云密度上升会加大处理量。X7 Ultra在处理子系统加入专用激光雷达加速器，官方称每秒可处理2000万点，支持千线级点云。摄像头链路则优化本地多核处理和流水线控制，公司称处理稳定性相比传统方案提高100%。
CPU采用Arm v9车规级架构，新芯航途称这是Arm v9架构在中国首次落地，内核性能较上一代提升20%、能效提升10%。功能安全方面，SoC达到ASIL-B，集成MCU达到ASIL-D。
- 激光雷达加速器：每秒2000万点
- Arm v9车规级CPU：性能提升20%，能效提升10%
- SoC ASIL-B，MCU ASIL-D
与Momenta的关系和量产进度
新芯航途与Momenta没有直接股权隶属关系。Momenta创始团队成员曹旭东、夏炎通过控股股东间接持有新芯航途股份。新芯航途首款量产产品X7已在上汽大众新车上量产，X7 Ultra发布是该芯片公司第一次正式对外亮相。
曹旭东把“大模型定义芯片”称为Momenta的第三个重要判断，并提出智驾模型参数规模可能需达到至少10B乃至100B，才可能支撑规模百万级起步的L4部署。这是公司方面的判断，并非已实现的部署数据。
- X7已在上汽大众新车上量产
- X7 Ultra为新芯航途首次正式公开亮相
- Momenta R7世界模型用于芯片评测