长安汽车总经理赵非在2026世界智能网联汽车大会上称，汽车在端侧物理AI中落地最近、渗透最快、规模最大，并预计行业2027年实现L3级量产、2028年实现L4级商业化运营。
10月21日，2026世界智能网联汽车大会在北京召开，中国长安汽车集团有限公司总经理、重庆长安汽车股份有限公司董事长赵非发表《AI赋能 数智互联 共筑汽车产业新生态》主题演讲，提出汽车将成为端侧物理AI落地时间最近、渗透率提升最快、应用规模最大的载体。
赵非在演讲中引用长安启源Q06的市场数据：该车上市首月，城区领航版订单占比近50%。他同时预计，行业将在2027年实现L3级量产、2028年实现L4级商业化运营。
围绕AI变革，赵非介绍长安的“一体三域”策略，分为AI产品、AI智造、AI运营三项行动；其中AI产品行动下的天枢领航系统今年量产上车。上述表述均来自赵非演讲及长安方面提供的稿件内容。
两项行业判断与一组订单数据
赵非对智能网联汽车全球化趋势提出两点判断。其一，在端侧物理AI领域，汽车将成为落地时间最近、渗透率提升最快、应用规模最大的载体。其二，汽车正向陆海空立体出行生态延伸，为产业开辟新的增量空间。
支撑第一项判断的公开数据来自启源Q06：该车上市首月，城区领航版订单占比近50%。赵非对时间表的预期是2027年行业实现L3级量产、2028年实现L4级商业化运营。这些是长安方面对行业节奏的判断，不是已完成的量产或运营记录。
- 启源Q06上市首月城区领航版订单占比近50%（赵非演讲数据）
- 预计2027年行业实现L3级量产
- 预计2028年实现L4级商业化运营
- 判断汽车将向陆海空立体出行生态延伸
天枢领航量产与安全资质
长安的AI产品行动以“AI定义汽车”为目标。公司称建有智能汽车安全技术全国重点实验室——天枢智能实验中心，并持有国内首张L3级自动驾驶专用正式号牌与重庆L4级无人出租车测试牌照。
自研的一段式端到端驾驶辅助系统“长安天枢领航”今年正式量产上车。按长安的说法，该系统以安全为核心，打通舱、驾、动、底、控、云六大领域，在核心领域实现软硬件一体化自研。大会期间，长安开设天枢领航量产车体验专区，用启源Q06进行真实道路试驾。
赵非强调安全是智能网联汽车发展的根本前提和不可逾越的底线。长安称累计参与制定国际、国家、行业标准360余项，并呼吁行业确立以安全为底线的共识，落实法律法规与监管要求，拒绝虚假宣传与“伪创新”。
- 天枢领航为一段式端到端驾驶辅助系统，今年量产上车
- 公司称持有国内首张L3级自动驾驶专用正式号牌及重庆L4级无人出租车测试牌照
- 覆盖舱、驾、动、底、控、云六大领域，核心领域软硬件一体化自研
- 累计参与制定国际、国家、行业标准360余项
智造与运营两项行动
AI智造行动方面，长安搭建“1套全球云应用+N个工厂本地应用”的智能制造矩阵，推动向现代制造业转型。AI运营行动方面，公司推动组织从“人机协同”迈向“碳硅共生”，称多领域已实现AI辅助决策与自主执行循环。
本次演讲内容由中国长安汽车提供，量子位获授权转载，观点归原作者所有。
- 智造：1套全球云应用+N个工厂本地应用
- 运营：多领域称已实现AI辅助决策、自主执行循环